事故防范于未然造成新能源公交車(chē)發(fā)生火災(zāi)的原因多種多樣

襄陽(yáng)騰龍汽車(chē)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，每年三線以上城市電池動(dòng)力汽車(chē)火災(zāi)都在幾十起甚至上百起，不僅車(chē)輛報(bào)廢，更有甚者還造成人員傷亡。襄陽(yáng)騰龍汽車(chē)有限公司安全問(wèn)題日益突出，特別是火災(zāi)事故受到社…

采用快充技術(shù)提高公交車(chē)輛的充電效率成為必由之路。

湖北新能源電動(dòng)公交車(chē)從充電設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)實(shí)條件來(lái)看，新能源公交車(chē)定制廠家在城市步入存量發(fā)展、城市更新、嚴(yán)格劃定“三區(qū)三線”控制城市建設(shè)用地面積的宏觀背景下，城市建設(shè)用地寸土寸金，公交場(chǎng)站的數(shù)量及面積受…

純電動(dòng)公交車(chē)的充電策略

湖北新能源電動(dòng)公交車(chē)供能策略的５大決策要素，即城市電網(wǎng)運(yùn)行特征，電池與充電技術(shù)，湖北純電公交車(chē)廠家分享純電動(dòng)汽車(chē)交通功能定位，純電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能減排效益以及土地資源約束等，綜合各決策要素提出純電動(dòng)汽車(chē)供…

新能源汽車(chē)充電模式分類(lèi)明細(xì)

新能源汽車(chē)充電模式主要有整車(chē)充電和電池更換兩大類(lèi)。新能源電動(dòng)公交車(chē)電池更換模式能源補(bǔ)給時(shí)間短，對(duì)電網(wǎng)的沖擊小，新能源電動(dòng)客車(chē),新能源客車(chē)廠家表示但成本較高，難以被廣泛應(yīng)用